吳海燕在前兩年每天基本見5個以上項目，白百如果不出差，中午她也是跟創業者一起吃飯。
如果把共享電車也算作共享單車大潮中的一大分類來算，何複主打區域化服務的共享單車算是複古模式，類似全城發展的則是追隨當下主流的走向。細數共享電車幾家初創企業，出後從模式上來講主要分為兩類，一：類似早期的ofo，主攻校園、景區等區域化服務，如漫騎、租八戒、萌小明。
而共享電車才剛剛起步，更知想要從區域化中走出來，更知將麵臨三大難題：成本：摩拜與ofo大戰中，由於摩拜早期施行的重資產策略，幾千元一輛單車的造價，使其發展速度遠慢於單車成本200元左右的ofo，去年10月開始摩拜在北京、上海等地同步推出成本幾百元左右的“MobikeLite”摩拜輕騎版，視為摩拜降低成本的一個信號。第一類的區域發展投入相對可控，白百走全城路線所需的資本將是無底洞。北京交管部門緊急叫停小蜜、何複電斑馬，原因卻讓許多人意外。而同單車造價可以采用轉變騎版縮減不同，出後電動單車主要由車架、電機、蓄電池等操縱部件和顯示儀表係統組成，成本相對固定幾千元隻是入門價格。而許多電動單車生產商無疑也看到了機會，更知試圖在背後力挺共享電車，來曲線發展自己。
當下共享電車入局者有關策略不一樣，白百有的規定電動單車取存隻能在固定電樁上，白百有的規定電動單車可以在指定區域停放由服務人員處理，有的兩者皆有之。這些因素相加造成的體驗不足，何複是製約共享電車發展最大的問題所在。——這20年，出後她一直教育身邊的銀發族如何使用新時代的工具，電腦、智能手機。
引用不太高明的一句話，更知但我覺得它真的一直在激勵我，勇於麵對風險——『種一棵樹最好的時間是20年前，再就是當下。不要說80歲，白百60歲的人，都未必會想到用一款智能手機。如果還有人問，何複「人生已經過了18250天，來敲代碼還來得及嗎?」我想，答案已經有了，「來得及。日本，出後有一位81歲的老奶奶，通過半年開發，成功上線一款人偶遊戲App。
她上線了一個ExcelbyArt網站，讓其他銀發族了解，原來Excel也可以用來設計日本的傳統紋理。裏麵一共有450名成員，平均年齡為66歲，有20名活躍會員的年齡超過80。
當然，我隻會越來越老!我清醒，我堅持了下來，而且有所成效。原本，Scratch目標是學習編程的青少年群體，在設計上，特意將編程的過程變得簡單易懂——而類似Scratch的工具還有很多。如今，她是一名熟練的FullStackRubyonRails開發者了。」在國外，有人整理了10個年紀在30歲以上才自學編程，並成功轉型成軟件開發者的人。
在一般人眼裏，老人就該早上起來跳健身操、晚上跳廣場舞，和一群同樣老的老人待在一起八卦，買菜做飯，看看電視，就這樣度過一天又一天。年齡最大的勞裏·阿拉維(LaurieAlaoui)有57歲，她從業經曆很豐富，做過銷售、撰稿人，還做過有機農夫!在看過TED上著名的「第六感」演講之後，她立誌要學會編程。」在你眼前的，絕對不是一個遲暮老人，生命能量是那麽的充沛。她還發起了針對銀發族的「メロウ倶楽部」(英文：MellowClub)，這個網站裏，有在線聊天室，還有定期舉辦的聚會。
他說，「多年來，我一直覺得，我的年紀對於轉行來說會不會太大了。最近常常有人這麽問，「我現在才來學編程，還來得及嗎?」連81歲的老奶奶，在工具的幫助下，也能開發簡單的遊戲，你又有什麽好害怕的呢?有句話說得好，「有心不怕遲。
我曾經嚐試勸某些長輩用智能手機，一般他們都笑了笑說，「我用不上這麽先進的東西，電話本已經夠了。——《約翰·克利斯朵夫》在人生黃昏之際，依然奮力向前，擴大自我的邊界，這種人，難道不是可以成為很多人的老師嗎?這2天，你可能已經知道了。
但熟悉之後，若宮正子覺得進入了嶄新的世界。開發這款app用了我半年的時間。孝順，但社交的時間和機會大大減少。」坦白說，如果他們連微信都不用，那說服的難度曲線會變得很陡峭。這位老奶奶叫若宮正子(MasakoWakamiya)。摘要：電腦對於若宮正子來說，還是太陌生了些。
81歲的若宮正子的App是利用MIT的Scratch開發而成。 2年前，TEDxTokyo，79歲的若宮正子高舉雙臂，對著台下人們呐喊，「我有翅膀了!(Igotmywing)。
他們有的是斯坦福大學的檔案管理員、餐廳的管理者、家庭主婦、火箭工程師……年紀最小起碼也有35歲。在東京TED大會上，79歲的若宮正子高舉雙臂，對著台下人們呐喊，“我有翅膀了!”大部分人在二三十歲上就死去了，因為過了這個年齡，他們隻是自己的影子，此後的餘生則是在模仿自己中度過，日複一日，更機械，更裝腔作勢地重複他們在有生之年的所作所為，所思所想，所愛所恨。
坦白說，電腦對於若宮正子來說，還是太陌生了些。別人問她，為什麽要開發一款App?她說：我希望通過開發一款有趣的app來吸引老年人對智能手機的興趣。
克萊頓·博伊爾(ClaytonBoyle)是36歲成為軟件開發者的，他原本管理著一家小餐廳，還從事過房地產。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。』」現在在線教育項目很多，軟件開發的門檻在逐年降低。但一旦熟悉了之後，若宮正子感覺自己進入了嶄新的世界。
後來，看到雜誌廣告介紹了「電腦」這個東西，不必外出也可社交，她馬上買了一部回來2011年，拉卡拉同支付寶、財付通等一起，首批從央行手中拿到支付業務許可證，並擁有包括互聯網支付、銀行卡收單等在內的全部業務種類，成為第一批獲得央行頒發的全品類支付牌照企業之一。
招股說明書顯示，拉卡拉支付公司前五大股東分別為：聯想控股股份有限公司占股31.38%，為公司第一大股東、孫陶然(占股7.67%)、達孜鶴鳴永創投資管理中心(有限合夥)(占股5.58%)、孫浩然(占股5.39%)和陳江濤(占股5.01%)、小米董事長兼CEO雷軍(占股1.132%)。盡管如此，拉卡拉依然希望能在A股上市。
2016年2月16日，西藏旅遊發布公告稱，公司擬作價110億元收購聯想控股、孫陶然等46名交易對方合計持有的拉卡拉100%股權。3月3日，證監會公布的拉卡拉招股說明書顯示，拉卡拉支付擬在深交所創業板IPO，並擬發行不超過4001萬股新股。
無實際控製人拉卡拉由有道創投、孫陶然、雷軍在2005年共同出資設立，最初靠提供信用卡還款、水電煤繳費等便民金融服務起家，有一段時間在大眾的印象中等於幫信用卡還款。拉卡拉稱：“目前，公司的企業收單業務板塊發展良好，商戶規模、交易總額不斷擴大，且2015年內開始經營的增值金融業務成長迅速，主營業務收入實現快速增長。個人支付業務也是孫陶然一直擔心的。事實上，拉卡拉此前就打算上市。
一方麵因為A股的市盈率高;另一方麵是由於拉卡拉主要的服務對象和市場都在中國，現在仍立足於中國。如果拉卡拉支付成功上市，該公司將成為在A股上市的第一家第三方支付公司。
孫陶然說：“聯想控股是我們單一最大的股東，但是對我們的經營並不控製，董事會按照董事會的表決規則表決，日常經營由總裁來負責，沒有實際控製人，現在拉卡拉董事會有七個董事，其中三個獨董，另外聯想有兩個董事以及我和另外一個股東，沒有誰是實際控製人。”根據聯想控股出具的《關於未對拉卡拉支付股份有限公司實施控製的聲明函》，聯想控股對拉卡拉支付僅為財務性投資入股，以獲取投資收益為目的，不單獨或聯合謀求對公司的控製。
”2013年至2016年1-9月，拉卡拉個人支付收入分別為2.04億元、2.39億元、2.11億元、1.11億元。收單業務強勢從營收構成看，拉卡拉收入分為收單業務、個人支付業務、硬件銷售業務及服務、增值金融業務及其他。